Month: 9月 2016

「これは何が問題かというと、やっぱり行政が携わっちゃいけません、地下鉄の事業なんかに。行政とか、むしろ議会もです。僕らは、そら鉄道事業体について素人なんですから、経営者でも何でもないのに、こうせえ、ああせえとか、いろんなことを言えば言うほど、健全なる鉄道事業体というものの経営が害されていくと思っています。ホーム柵の設置とか安全性にかかわることも、私鉄でもしっかり考えています。しかし、どこまでのレベルをどこまでやらなければいけないのかというのは、やっぱりそれは経営判断の中でしっかり考えられるようなものであって、つけろ、つけろと言うのは簡単ですけれども、それは大変な投資額にもなるし、もちろん地下鉄の鉄道事業体としての営業、これがもっと市民還元できるようなことについての投資ができないというような、負のスパイラルに今陥っていますね。・・・・・今のままだったら、地下鉄も、バスは特にそうですけれども、営業が成り立ちませんし、じゃ、どこまで公費でやり続けるのか。バスなんていうのも、見ていただいたらわかりますが、路線が余りにも不合理な、これはもう議会の皆さんにもわかっていただきたいんですけど、路線の整理をするのに、議会がストップをかけてたところもあると思うんですよ。地下鉄の沿線が伸びてきたのに、そこに重なってバスの路線が残っているというのは、これは整理がし切れなかった。それは、住民の意向とかいろんなことの声でバス路線というものがやっぱり整理できなかったというのは、これは行政や政治が介入した負の典型例だというふうに思っていますので、早くこういう現業事業体というものは行政とか政治から離れたところで合理的な経営をやっていただいて、民営化したその企業が担えないところを公がやるべきかというふうに思っております。」(平成２４年７月第１回臨時会)

平成２８年９月１３日の日本経済新聞に「海遊館隣にホテル誘致、大阪市、PFIで整備方針」との記事が出ていました。海遊館の隣りとは天保山客船ターミナルのことで、この建物は１９６９年、約５０年前に完成した建物で、老朽化が進み狭隘であることから、大型クルーズ客船の寄港や出入国検査にも課題がありました。ここを民間企業が高層化して、ターミナル、ホテル、商業施設などに建てかえるということです。来年１０月に提案を受け付け、１１月に優先交渉権者を決めるということです。今もクルーズ客船が大阪港に寄港して大阪の賑わいに貢献していますが、神戸港や横浜港と比較すると、さらなる寄港誘致を推し進めていかなければなりません。優秀な提案がなされることを期待しております。